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冰盒冰排如何斷冷保安生全鏈物食品
作者:飛鴻冷鏈設備 時間:2019/4/30 21:32:46 次瀏覽

冰盒冰排冷凍庫存總量已達70萬噸。”重慶市物流供應鏈協會(以下簡稱市物流) 協會)服務部部長羅良軍說,巨大的冷凍倉庫背后有巨大的需求。
 然而,冷鏈物流的運輸和分配存在巨大反差。  6月24日上午,記者在攀西蔬菜批發市場看到普通卡車全部進出,沒有冷藏車的痕跡。 剛剛停下來卸載的渝AN6XXX大型卡車裝滿了一盒生姜。 司機說他剛剛從四川紫陽運來,箱子里面放著一個泡沫箱,里面放著冰塊冷卻生姜; 一輛進入市場的KU9XXX大型卡車,馬車上鋪滿了稻草,里面裝滿了蘿卜。  。 長時間在貨物上工作的工人說,在車廂內使用吸管以防止蔬菜在運輸過程中因外部溫度而變質。 在毗鄰蔬菜批發市場的攀西冷凍市場,沒有冷藏車的痕跡。 一輛長安面包車停在市場外面,兩個人正在把冷凍的南美蝦裝進去。 司機說他們正在向大學城開一家餐館。 距離大約一個小時的路程,不需要冷藏車。 隨后,記者在菜園批發市場和重慶萬噸冷凍交易市場發現了同樣的現象。  “這一現象表明,我們城市的冷鏈物流在運輸和配送鏈中被打破。” 市物流協會咨詢服務部部長羅良軍認為,這實際上是中國的普遍現象。
 冷鏈運輸公司一般吃不飽
冰盒冰排有的甚至超過90%。 在這些國家,專業冷藏車在貨車中的比例一般達到1%-3%。 在中國,新鮮食品的冷藏運輸率僅為10%左右,專業冷藏車與總卡車的比例僅為0.3%,重慶專業冷藏車的比例僅為0.1%。 羅良軍說,這個城市的專業冷藏車(包括私家車)只有1000左右。
  為什么是這樣?  “由于對冷藏車的大量投資和高昂的運營成本,冷鏈銷售業務特別難以做到。” 重慶港豐冷鏈物流有限公司(以下簡稱港豐物流)業務經理楊家勇表示,冷鏈物流。 企業的無奈。  “長度為4.2米,載重量為3或4噸的冷藏車將耗資約20萬元,幾乎是同規格傳統卡車的兩倍。在運輸過程中,由于冷藏車必須 總是打開制冷設備,運行成本高于此。普通卡車至少高出20%。冰盒冰排“ 作為一家專門從事長途冷鏈運輸和城市生鮮食品及冷飲配送的公司,港豐物流在主要城市擁有6輛冷藏車用于城市配送。 除了夏季業務的基本飽和度,每年至少六個月的業務量僅相當于車輛容量的4%至50%。  “很多時候,我們必須使用冷藏車作為普通卡車。” 楊家勇說。
 冷藏運輸傳輸必須標準化
 對于“吃得不夠”的冷鏈物流公司來說,普通卡車是一個沒有規則的“殺手”。 據記者調查,在重慶,冷鏈物流公司的客戶主要是大型商業超市和從事冰淇淋業務的商家。 大多數商家不愿意將新鮮食品交給冷鏈物流公司進行分銷。

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